Kött på bröstet: -oxbringa
tisdag 31 januari 2012
måndag 30 januari 2012
söndag 29 januari 2012
Bikes yamaha DT2 1972, MX 1974, and Triumph,s
Dick Mann’s Factory Triumph. Offered for sale. A rare piece of flattrack racing history. Dick Mann’s Factory Sponsored Short Rod 750 Triumph. It is in a one of one Dick Mann Triumph frame. Right side shift with transmission conversion to BSA shift pattern. Built and raced by Dick Mann in the 1974 season at such legendary venues as the Peoria TT, the Colorado Mile, the Castle Rock TT and the San Jose Mile. Restored by personally by Dick Mann to race ready condition. Fast and sounds amazing.
http://vft.org/vftforsale2.html I built this Yamaha DT2MX with a trackmaster frame back in 1974. I sold it in 75 or 76 to a student attending the University of Wisconsin Platteville. The motor number of the DT2MX motor is 192293. Im not sure if the motor is still the same after all these years, the person that bought it from me back in 75 or 76 said that he may change the motor. If you have any info on this bike it would greatly appreciated.
Hittat på en mycket bra sida!! http://vft.org/vftforsale2.html
72 DT-2 mx first year, chrome lined non reed GYT top end RARE..,square/straight cut primary gears RARE, right side shift, mikuni,K&N, recent new clutch plates,T&M pipe, Maely fiberglass tank coated w/ Caswells, Dallas Baker /C&J nickled frame, Yamaha forks and chromed triple clamp- pealing a bit, Kenny Roberts bars,Spool w/ Akront and Pirelli tire, Rear Barnes quick change w/ Carlisle tire, Airheart master cyl, new rear caliper. Spare cylinder w/new sleeve, piston and ring, spare front and rear gearing/sprockets, and main jets. This is a runner, Bel-Ray trans oil only, Maxima castor oil mix. Needs new float needle. Been in the family forever, built & maintained by my uncle since the 70's.
lördag 28 januari 2012
Helgens styre: Handlebar of the weekend
Sett på Eskil swap idag, får bli helgens styre!
...... det finns mycke kärlek och drömmar inbyggt i sådan här tingest, notera "stöd järnet" på styrets innerkant.....torsdag 26 januari 2012
Bikes: Yamaha 125cc AT1-C 1969
Kraftkällan
Nu är motorn ihopsatt, kraftkällan alltets ursprung!
.. glasblästrat är nice, och med polerade kåpor blir det ännu "nicare"...
...ihopsättningen flöt på bra, förutom ett nållager från "Uppsala Lelle" hade fixat åt mig, det visade sig att det inte var rätt sort....
...sedan var det drev i lådan som fick pressas på plats...till rätt läge på axeln, gick bra till slut, som kuriosa kan jag berätta att det krävdes 7,6 tons kraft att pressa dit dem...fredag 20 januari 2012
Seasick Steve "Don't Know Why She Love Me But She Do" - AllSaints Baseme...
...kolla instrumentet....
Seasick Steve "Back In The Dog House" - AllSaints Basement Sessions
...perfekt att börja en fredag med....-"kanske man skulle odla lite länger skägg"..:)
torsdag 19 januari 2012
Blogg: http://boylecomm.blogspot.com/
Koola bilder på: http://boylecomm.blogspot.com/
..måste minst vara från åttiotalet, ..nu sticker jag ut för att se om jag kan rädda en sådan..
Bikes: AT2 Trail 1972
Blogg respons
Det är alltid kul när folk hör av sig, och kommenterar bilder och text i bloggen.. Jan Leek gjorde det och det uppskattar jag. Därför var det extra rolig att jag hade hittat denna artikel av honom om AT2,an från 1972 som Allt om Mc testade.
I sann sjuttiotals anda finns det vinklingar till den samhälliga aspekten på att ha och att framföra en motorcykel. Artikel börjar med, -" varje motorcykel, har som varje människa, en avsikt, ett användnings område. Med åren har motorcykeln, från att ha varit en ren bruksprodukt, blivit ett nöjesredskap. I dagens konformistiska samhälle har har lagstiftningen alltmer kommit att inskränka på landsvägsmotorcyklismens möjligheter och nöjeskörning har i dagspressen kommit att likställas med buskörning".... det kallar jag en bra start på en text om en testkörning av AT2,an.
onsdag 18 januari 2012
Bikes: Yamaha AT1 1969
Yamaha AT1 project
Äntligen ett rullande objekt, som allt mer börjar likna en färdig motorcykel. Färden från arbetsbordet till arbetslyften var inte lång, men den rullade fint. Det blir en hel del polerat och glasblästrat, och detaljer som lampsarg och glas, framstänka ,vajrar kedjeskydd och annat smått och gott har kommit till sedan sist.
Om man tänker till!,.. så är det mycket onödigt på denna modell, som ska vara typ en on & offroad hoj. Det finns mycket av gummi bussningar och "små pryttlar" -formvikningar på plåtdelar och infästningar som kan framstå som helt onödigt om man ser den som en "ren offrodare", fast snyggt är det sett med design ögon!
Framskärmen med sina olika stag och gummibussningar och inte minst de nitade infästningarna i skärmen. Om man inte tänder på det, ja då är man inte normalt funtad!
Nitat!!...koolt och dyrt med tanke på de små pressverktygen som någon först har designat och tillverkat!!
,,,skrap plåten under motorn, alldeles för tunn, men som också fungerar somm ett extra "stag". Gör man en jämförelse med nästa modell AT2 t.ex. så har den två extra stag under motor mellan ram benen, och det finns även en rad andra tilllägg i konstruktionen av ram och motor delar som har förändrats ganska raskt efter första modell utgåvan. Motorn tex, har fått kraftigare gjutdetaljer på utsatta ställen och framförallt har nål lagren blivir rejält uppdaterade!
..kedje skyddet..som säkert åkte av efter förtsta grus körningen, snygg form men i tunnaste laget!
..den nyblästrade toppen och cyllen redo att moteras
...monterat nya lager i vevhalvorna idag, så klart för att sätta dit inkromet...onsdag 4 januari 2012
Manuals: Yamaha manual
Manual porr!
Är det inte något visst med manualer, speciellt från sjuttiotalet: Snygga layoter, fräcka tipsnitt, och en design som utstrålar positiva vibrationer! Här visar jag några från Yamaha, men det smög sig in en Honda också!
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)