Pause film i väntan på vad som kommer härnäst.

 

Olje filter till, T-forden. En T-ford motor har normalt inget olje filter. Nu tillverkas det en sort som både rensar och flyttar oljan som annars slaskar runt lite hur som helst bakåt och över transmissionen. Så att all delar får smörja. Så jag tillverkade ett till min farmor Anka T-forden och tjänade tusen spänn. Oljan förs upp i fronten av spaden rinner bakåt och passerar magneten o ch sedan silas genom nätet. Fungerar kanon all skit fastnar. Klart nödvändigt att ha.

 

Det regnar och regnar...min T-ford fick svåra utlösningar. .bluppp,bloppp splash... Då den har varit på undantag i två år på grund av ett "high pitch noise"på diff klumpen. Men va fan i med vatten och lite allmänt koll. Sedan ut och köra. Det var bara att spola systemet. Då man ändå håller på så var det att slita av bakaxel för felsökning. Ska man bli glad eller gråta? Det visade sig att allt var nytt! Krondrev, pinjonen,knutkors. Brons lager och schimsen. Även bussningen i kardanröret och med uppdaterade koniska lager. Fan! vilken förtjänst ty dessa delar kostar. Var kom då ljudet ifrån? Jo om du använder de moderna koniska lager med en flyttbar mothåll så måste du slipa ner huvudet på "in sexan" annars ligger den an mot kardanrörets insida. En positiv sida av problemet är att det inte är standard utväxling det därför den går så fort.

 

Strängnäs Bike Show 2025. Blandade intryck från lördagens utställning. Mycket folk bra väder som vanligt. Dessa killar som anordnar utställningen verkar ha bra kontakter med väder gudarna. Inget pris för Romar vagnen men mycket uppskattat inslag. Här träffar man många vänner både gamla och nya.

 

Blandad kompott. Triumph , Honda, Husqvarna, Yamaha. På väg till Eskilstuna veteran marknad på söndagen.

 

T-ford 1923. Då var man där igen. Efter några längre provkörningar så uppstod ett ljud som inte bådade gott. Lät som en ventil var på väg att lämna sitt skaft. Bara att slita upp och kolla. Mycket riktigt en spricka i tallriken. Bra att veta är att gamla T-ford ventiler är ihop satta i två delar. Pressad hatt på skaftet. Man bör byta ut dessa mot nya. Helst då innan allt lossnar. För vissa har det hänt men även inte för andra. Min var på väg att lossna. Bytte den och andra avgas ventiler. Har startat upp och inget Kling och Klang ljud hörs... håller tummarna.

 

Berlin 1931.

 

Seesick Steve!

 

Intressant vetandet. Patent på det böj bara sugröret 1937.

Den gamle och T-forden. Karin smyg tog denna bild när jag satt och funderade över sakernas tillstånd. Bilen ser sne och vind ut och lika så jag. Delar av vårt hus speglar sig i glas rutan på Forden. Sommar kväll.

Nya tider, eller allt förändras. Slötittade i gamla race program. En från 2001 och den andra 1991. Stora grupper i de flesta klasser. Bara i 500 klassen ca 38 startande. Parad lika så 40 startade . I min lilla gamla klass 2 15 st startande. Pre 47 16 st startande. De stora klasserna idag är de "nya hojarna" . Så allt utvecklas nya tider nya maskiner.

 

Äntligen en dryck som innehåller något som passar mig. Dessutom säljs via vin och sprit Centralen.😁

 

Sviesta 60 års racet. Hela teamet samlat. Lauri, Bo, Hans, Slacke, Urban, Erik, och Sten. Tänk att vi fortsätter att väsnas och brummar trots avåkningar och omkull körningar. Halleluja vi är bäst fast en aning mindre dryga. Tackar Sviesta bästa evenemanget.

 

Ska jag ta en eller två...fan jag tar två! Yamaha TD1C 1967 och Yamaha 125 GYT...1970. Fick jag in dem. Sviesta 60 års racet. Blir det sista gången?

 

Blev med Knallert..1951-52. Härlig patina med många fina detaljer. Allt verkar finnas där.